高級駕駛輔助系統(tǒng)（ADAS）是當前汽車行業(yè)技術變革的一大焦點，該行業(yè)正朝著自動化和自主駕駛的更高水平邁進。強大的雷達傳感器為車輛配備創(chuàng)新功能，是這一變革的重要組成部分。例如，它們能夠可靠地識別交通中的物體或其他道路使用者，因此將在未來出行安全中發(fā)揮關鍵作用…
高級駕駛輔助系統(tǒng)（ADAS）是當前汽車行業(yè)技術變革的一大焦點，該行業(yè)正朝著自動化和自主駕駛的更高水平邁進。強大的雷達傳感器為車輛配備創(chuàng)新功能，是這一變革的重要組成部分。例如，它們能夠可靠地識別交通中的物體或其他道路使用者，因此將在未來出行安全中發(fā)揮關鍵作用?，F代雷達傳感器的核心是強大的片上系統(tǒng)（SoC）——將大量電子系統(tǒng)功能集成到一個組件中的集成電路。這種方法具有決定性的優(yōu)勢：它能夠以經濟高效的方式制造強大的雷達傳感器。
據外媒報道，博世（Bosch）現已推出兩款全新系統(tǒng)級芯片：SX600和SX601，支持多種符合SAE L2+級自動駕駛標準的高級駕駛輔助功能。例如，自動緊急制動功能可降低追尾碰撞的風險。其他應用包括自適應巡航控制、駕駛員盲區(qū)物體檢測以及變道輔助。
博世直供半導體和傳感器
“博世在雷達傳感器領域擁有25年的豐富經驗。憑借我們先進的SoC，我們致力于讓駕駛更加便捷，更重要的是，更加安全?！辈┦酪苿与娮邮聵I(yè)部執(zhí)行副總裁Peter Wolfangel表示。汽車客戶和經銷商可以直接從博世采購這些SoC。
高分辨率和遠距離探測，即使探測微小物體亦是如此
兩款全新芯片均采用全數字快速響應鎖相環(huán)（PLL)，這是一種控制電路，利用數字元件將輸出信號的頻率和相位調整至輸入信號的頻率和相位。因此，數字PLL比模擬PLL更精確、更靈活、更易于集成。它能夠生成高度靈活的輸出信號，并實現遠距離和高分辨率探測。集成雷達接收器提供高動態(tài)范圍，可優(yōu)化物體識別，使傳感器即使對微小且遠距離的目標也具有高度靈敏度。其錯誤率也顯著低于其他雷達傳感器。
這種先進的雷達探測技術必然需要更強大的計算能力。博世采用22納米RF CMOS技術制造這兩款新型雷達SoC。這項尖端的半導體技術使SoC能夠以低成本實現完全集成，并且探測范圍比市場上的傳統(tǒng)傳感器高出約30%。多核子系統(tǒng)提供充足的內存和計算能力，可將客戶功能直接集成到芯片上，并為未來擴展提供充足的空間。
基于神經網絡的人工智能功能
這些芯片配備了毫米波傳感器前端（mmWave）和強大的數字信號處理器，用于傳統(tǒng)或基于人工智能的數據處理。該前端是現實世界與數字處理之間的接口，因此對整個毫米波傳感器系統(tǒng)的功能和準確性至關重要。其強大的計算能力支持基于神經網絡的復雜識別算法和人工智能。這些先進的功能使ADAS系統(tǒng)能夠可靠地區(qū)分行人和其他物體。博世提供配套的工程環(huán)境，以簡化機器學習應用的實施。
采用嵌入式兼容技術，為未來創(chuàng)新做好準備
SX600和SX601工作頻段為77 GHz。兩款SoC均配備CAN XL和以太網接口，可靈活連接到車輛系統(tǒng)?；谟布陌踩铀倨骱蛿祿用芄δ芸煞乐刮唇浭跈嗟娜藛T訪問。SX600注重成本效益，而SX601則擁有更大的內存和目前市場上最強大的計算能力。兩種型號可互換，方便系統(tǒng)升級。每個傳感器配備四個發(fā)射通道和四個接收通道。對于要求更高的應用，博世提供由兩個互連芯片組成的級聯解決方案。SX601樣品已面向全球客戶供應，用于開發(fā)和測試。
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